A GASIB defende o GPL e o BioAutogás como alternativas imediatas para reduzir emissões no transporte rodoviário, sobretudo em frotas profissionais e transporte pesado, onde a eletrificação continua a enfrentar limitações operacionais.

A descarbonização do transporte rodoviário continua a abrir espaço a soluções alternativas à eletrificação total, sobretudo no segmento profissional e no transporte pesado. A posição é defendida pela GASIB, empresa especializada em GPL, que considera o GPL Auto e o BioAutogás opções viáveis para reduzir emissões sem obrigar à substituição integral das frotas.

Segundo a empresa, o GPL Auto permite reduzir até 20% das emissões de CO₂ face aos combustíveis tradicionais, enquanto o BioAutogás poderá atingir reduções até 92%. A GASIB afirma ainda que estas soluções permitem diminuir partículas poluentes e emissões de NOx, além de reduzir os custos operacionais associados à mobilidade.

Filipe Henriques, CEO da GASIB, defende que “não existe uma solução única para a descarbonização da mobilidade” e considera que o mercado necessita de “várias soluções complementares”, especialmente no transporte profissional.

A empresa argumenta que a eletrificação continua a enfrentar desafios operacionais e económicos em determinadas áreas do transporte de mercadorias, o que poderá atrasar a renovação do parque automóvel caso não existam alternativas intermédias acessíveis.

Nesse contexto, a GASIB destaca soluções de remotorização GPL para veículos industriais e sistemas de retrofitting para veículos ligeiros, permitindo adaptar viaturas existentes em vez de substituir integralmente as frotas.

O segmento do Autogás é atualmente apontado pela empresa como a área de negócio com maior potencial de crescimento, com uma previsão de evolução anual em torno dos 8%.

A empresa sublinha ainda as vantagens económicas do GPL Auto, referindo poupanças até 50% face à gasolina e ao diesel, além de menores custos de manutenção e autonomias superiores a mil quilómetros.